影響35#鋼管力學性(xing)能的(de)幾個(ge)因素

影響35#鋼管力學性能的因素有碳化物、夾雜物、化學成分、晶粒度。經實踐摸索，我們認為碳化物、夾雜物是影響35#鋼管力學性(xing)能的(de)主(zhu)要因素(su)，在檢驗過程中(zhong)應(ying)嚴格控制。

 根據我廠實際情況，對成分控制比較嚴格，一般都能達到成分要求，所以對性能影響也不會太大。當不存在穿晶現象時，晶粒度對35#鋼管的力學(xue)性能影響較小，在檢驗(yan)過程(cheng)中可做為一般檢驗(yan)項目。

35#鋼管是歷史最悠久，也是世界各國通用的一種抗磨鋼。這種鋼適用于在重力沖擊或擠壓的工作條件下經受摩擦的零件，這種35#鋼管具有加工硬化性質，在沖擊或重力擠壓下，其表層發生加工硬化現象，硬度比原來大幅提高，可達到450～550HBW，而沖擊韌度相應有所降低。這種具有高硬度的表層使35#鋼管具(ju)(ju)有(you)良(liang)好的(de)(de)抗磨(mo)性，至于(yu)(yu)鑄(zhu)(zhu)件的(de)(de)內部則由于(yu)(yu)沒(mei)有(you)受到加工硬(ying)(ying)化(hua)，仍舊保(bao)(bao)持其原有(you)的(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)和良(liang)好的(de)(de)韌(ren)(ren)性。當鑄(zhu)(zhu)件的(de)(de)工作表面被磨(mo)掉(diao)一層后，顯露出來(lai)的(de)(de)新的(de)(de)一層又被加工硬(ying)(ying)化(hua)，而同樣(yang)獲得(de)了高的(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)，由于(yu)(yu)表層具(ju)(ju)有(you)高硬(ying)(ying)度(du)而內部具(ju)(ju)有(you)良(liang)好的(de)(de)韌(ren)(ren)性這兩方面很好的(de)(de)結合，所以鐵路道岔中(zhong)35#鋼管(guan)轍叉(cha)鑄(zhu)(zhu)件就(jiu)是利(li)用(yong)這一特性制造的(de)(de)。為(wei)了保(bao)(bao)證35#鋼管(guan)的(de)(de)這種力學性能，必須(xu)嚴格檢(jian)查(cha)其關(guan)鍵項點，使產(chan)品保(bao)(bao)質(zhi)保(bao)(bao)量，避免生產(chan)過程中(zhong)出現廢品。

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